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El cierre temporal del espacio aéreo sobre El Paso, Texas, ordenado por la Administración Federal de Aviación (FAA), generó confusión, caos y versiones encontradas sobre su origen. Aunque la restricción fue anunciada por 10 días, fue levantada menos de ocho horas después.
La orden se emitió sin previo aviso.
A las 23:30 horas del martes, la FAA suspendió todos los vuelos con origen y destino en el Aeropuerto Internacional de El Paso por “razones especiales de seguridad”.
La restricción cubría un radio de 16 kilómetros e incluía Santa Teresa, Nuevo México. Además, los avisos advertían que el gobierno federal podría usar “fuerza letal” ante amenazas inminentes.
Sin embargo, a las 7:00 de la mañana del miércoles, la Casa Blanca ordenó levantar la medida. La FAA aseguró entonces que “no hay amenaza para la aviación comercial”.
Autoridades locales denuncian falta de coordinación.
El alcalde de El Paso, Renard Johnson, calificó la medida como inaceptable y criticó la falta de comunicación con autoridades locales, hospitales y el propio aeropuerto.
El cierre provocó desvíos de vuelos médicos hacia Las Cruces, Nuevo México, y afectó a pasajeros y aerolíneas. Senadores texanos solicitaron informes confidenciales sobre lo ocurrido.
La versión del gobierno de Trump: un dron de cártel.
Funcionarios federales, incluido el secretario de Transporte Sean Duffy, afirmaron que la medida respondió a la incursión de un dron vinculado a un cártel mexicano, lo que habría requerido una respuesta militar inmediata.
El Pentágono respaldó esa explicación, aunque no ofreció mayores detalles públicos.
Versiones alternativas: un láser antidrones y un globo de fiesta.
No obstante, otras fuentes señalaron que el cierre se produjo luego de que agentes de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) desplegaran un sistema láser antidrones sin coordinación previa con la FAA.
De acuerdo con personas familiarizadas con el caso, los agentes creyeron estar apuntando a un dron de cártel, pero en realidad se trataba de un globo de fiesta.
Además, la FAA aún no había concluido una evaluación sobre los riesgos que esa nueva tecnología podría representar para la aviación comercial. Ante la falta de información suficiente, la agencia habría optado por cerrar el espacio aéreo como medida preventiva.
El Pentágono y la FAA tenían prevista una reunión el 20 de febrero para analizar el uso de esta tecnología militar en zonas cercanas a aeropuertos.
Por ahora, el episodio deja más preguntas que respuestas y evidencia tensiones en la coordinación entre agencias federales en un contexto de creciente vigilancia en la frontera.
