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LO ESENCIAL
París.— La Fórmula 1 confirmó que en 2027 se reconfigurará el reparto de potencia: aumentará 50 kW el motor de combustión interna y se reducirá la misma cantidad en el sistema de recuperación de energía (ERS). El acuerdo, alcanzado el viernes en una reunión virtual entre la FIA, la promotora de la categoría y los diez equipos, responde a las quejas reiteradas de los conductores.
Desde 2014 la categoría utiliza motores V6 híbridos; este año se amplió a un reparto 50/50 entre combustión y batería, lo que obligó a los pilotos a gestionar complejos ciclos de carga y descarga. Max Verstappen, cuatro veces campeón, ha advertido que ese formato lo hace dudar de su continuidad.
CONTEXTO
La FIA informó que los cambios “serán intuitivos para pilotos y equipos” y que se acompañarán de un mayor flujo de combustible para el ICE. La medida busca devolver relevancia al ritmo de manejo y reducir la dependencia de estrategias electrónicas.
Antes de Miami se introdujo un ajuste provisional que limitó la influencia eléctrica en clasificación y carrera. El pasado Gran Premio de la ciudad estadounidense fue la primera prueba: cuatro escuderías lideraron vueltas y el italiano Kimi Antonelli logró su tercera victoria de la temporada con Mercedes.
EN PERSPECTIVA
La entidad rectora evaluó el resultado como “una competencia mejorada” y anunció que se seguirán refinando los parámetros en pruebas posteriores. El objetivo es equilibrar espectáculo y
La próxima fecha del calendario será el Gran Premio de Canadá el 24 de mayo. Autoridades de la FIA anticiparon que los detalles técnicos del reglamento 2027 se concretarán en los próximos meses tras consultas con fabricantes y diseñadores de motores.
Etiquetas: Fórmula 1, FIA, motores híbridos, Max Verstappen, Kimi Antonelli, automovilismo, Motor · Fórmula 1 y automovilismo, Hidalgo
