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LO ESENCIAL
El comercio entre México y Estados Unidos enfrenta una nueva crisis en la frontera norte debido a la retirada de al menos 25 mil visas B-1 a operadores mexicanos de carga internacional, según la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). Este evento amenaza la logística de fin de año, particularmente en el sector médico, con productos fabricados en Baja California y destinados a California, Estados Unidos.
Además de los productos médicos, se encuentran en riesgo otros sectores como los productos tecnológicos, perecederos y alimentos, incluyendo cargas agrícolas de San Quintín o Nogales, que pueden sufrir penalizaciones por descomposición en caso de demoras prolongadas. El vicepresidente de la Región Noroeste de Canacar, Israel Delgado, señaló que el endurecimiento en las revisiones en puertos de entrada, básculas y puntos de inspección es resultado de una supervisión más rigurosa por parte del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) y el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE).
CONTEXTO
Actualmente, hay una reducción dramática en los volúmenes de carga en los puertos de entrada, debido a la implementación de aranceles y una desaceleración económica. En Tijuana, por ejemplo, se han reducido las operaciones diarias de 4,500 a apenas 2,000 o 2,100. A pesar de ello, el impacto del retiro de visas a conductores mexicanos aún no se siente en toda su magnitud.
EN PERSPECTIVA
El inicio de la temporada alta de fin de año, que abarca de agosto a diciembre, podría generar cuellos de botella y mayores tiempos de entrega, advirtió Delgado. La matriz de operadores internacionales se ve afectada en los servicios de puerta a puerta, ya que, a pesar de la intención de contratar conductores estadounidenses con licencia comercial, no se encuentran disponibles. Estados Unidos tiene un déficit mayor que México de conductores.
Las 25 mil visas han sido retiradas desde el 1 de enero de 2025, principalmente por dos motivos: la detección de supuesto 'cabotaje doméstico', una práctica prohibida donde unidades con visa B-1 realizan traslados entre dos puntos dentro del territorio estadounidense, y la falta de un protocolo estandarizado durante las entrevistas de inspección, que está sujeta al criterio de un oficial de la CBP o de ICE.
Etiquetas: visas de transporte, comercio, México, Estados Unidos, Canacar, Nacional
