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Lo esencial
El Metrobús se ha consolidado como el plan B obligado de millones de capitalinos, moviendo más de 22 millones de usuarios anuales según el Inegi. Solo el Metro lo supera en volumen, aunque en retrasos compiten cabeza a cabeza.
La red cuenta con siete líneas que suman 125 kilómetros y 283 estaciones, la mayoría en territorio capitalino con algunas incursiones en el Estado de México. La cobertura va de Indios Verdes a El Caminero en la línea 1, de Tepalcates a Tacubaya en la 2, y de Tenayuca a Pueblo Santa Cruz Atoyac en la 3. La línea 4 tiene el privilegio de llegar al Aeropuerto Internacional, aunque con precio diferenciado.
El reporte de este 6 de marzo refleja la rutina de quienes usan el sistema: línea 2 con obstrucción de carril en Iztacalco, línea 4 con congestionamiento vial entre Teatro Blanquita y Mixcalco, y línea 5 con retraso en servicio en toda su extensión. Las demás líneas reportan estado regular, que en lenguaje ciudadano suele significa "lento pero sin excusa formal".
Contexto
La tarifa general es de 6 pesos sin importar la distancia, mientras que el tramo aeroportuario de la línea 4 cuesta 30 pesos. Adultos mayores de 70 años, personas con discapacidad y niños menores de cinco años viajan gratis. Los transbordos no tienen costo adicional si se realizan dentro de las primeras dos horas en dirección única.
El pago se hace con la tarjeta Movilidad Integrada, aceptando billetera electrónica, tarjetas bancarias, sin contacto y CODI. El servicio opera de lunes a viernes de 4:30 a medianoche, y fines de semana de 5:00 a 24:00 horas.
La flota incluye articulados de 160 pasajeros, biarticulados de 240, unidades de 60 pasajeros para la línea 4 y autobuses de doble piso con capacidad de 90 personas en la línea 7. La variedad de formatos no evita que todos compartan el mismo destino: la impuntualidad como norma.
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