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La presidenta Claudia Sheinbaum defendió este 21 de julio de 2025 la redistribución de vuelos entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el de Toluca, asegurando que estas decisiones se basaron exclusivamente en criterios técnicos orientados a la seguridad aérea y al buen desempeño del sistema aeroportuario del Valle de México. Sin embargo, las críticas no se hicieron esperar, tanto a nivel nacional como internacional, al considerar que la medida fue precipitada y mal ejecutada.
Durante su conferencia matutina, Sheinbaum negó que la reubicación respondiera a motivos políticos o decisiones unilaterales, como han señalado diversas aerolíneas estadounidenses y voces de la oposición. La mandataria aseguró que no existe razón alguna para que el gobierno de Estados Unidos imponga sanciones, argumentando que la seguridad fue el criterio prioritario. No obstante, este discurso contrasta con las advertencias del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), que señaló un posible incumplimiento del acuerdo aéreo bilateral y dejó abierta la puerta a represalias.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) respaldó la medida, justificándola como parte de una estrategia para disminuir la saturación del AICM y aumentar la eficiencia operativa. A pesar de ello, el impacto ha sido visible: varias aerolíneas han manifestado su inconformidad por la falta de tiempo para adaptarse y por las complicaciones logísticas que ha implicado trasladar operaciones al AIFA, un aeropuerto que aún lucha por consolidarse.
Sheinbaum intentó minimizar el malestar asegurando que existen mesas de diálogo activas con las aerolíneas, así como coordinación con la SICT, la Secretaría de la Defensa Nacional y la Marina, instituciones encargadas de la operación de los distintos aeropuertos. La presidenta reconoció que algunas empresas externaron molestias, aunque sostuvo que la mayoría ya se habrían ajustado a las nuevas condiciones.
La mandataria también defendió la infraestructura del AIFA, afirmando que se han reforzado áreas clave como aduanas, recintos fiscales y operaciones de carga, con el objetivo de convertirlo en un centro logístico de primer nivel. Sin embargo, los datos contradicen ese optimismo: las operaciones de carga han caído significativamente en la mayoría de los aeropuertos del país, incluido el AIFA.
En su justificación final, Sheinbaum recurrió al argumento histórico de la saturación del AICM, citando datos desde 2014 para desvincular la medida de decisiones recientes del gobierno federal. No obstante, el manejo de la transición y la creciente presión internacional sugieren que las decisiones no han sido tan técnicas como el discurso oficial pretende, evidenciando una vez más las fallas de planificación y la improvisación que han caracterizado al proyecto aeroportuario del actual gobierno.
