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LO ESENCIAL
Europa se ha visto obligada a recurrir a las importaciones de diésel de México por primera vez en siete años, debida a la crítica situación del suministro en la región. La guerra en Irán y la interrupción de los envíos rusos están alterando los flujos comerciales históricos.
Petróleos Mexicanos (Pemex) ha enviado a España cerca de 300,000 barriles de gasóleo con contenido ultrabajo en azufre. Este flujo comercial es una señal de un mercado que se está reconfigurando por la agitación.
México, que suele ser un importador importante de diésel, ahora encuentra rentable enviar cargamentos a Europa, aunque ello signifique que el país tenga que aumentar sus propias importaciones. El buque cisterna 'Cedar Express', que transporta diésel mexicano, tiene prevista su llegada a España antes de que finalice agosto.
CONTEXTO
Los precios de diésel se han disparado este año debido a las interrupciones en el suministro mundial. El diésel negociado en Nueva York se ha más que duplicado en 2026, lo que lo convierte en la materia prima con mejor rendimiento del mundo.
México ha enviado ocasionalmente a Europa diésel de menor calidad que puede utilizarse como combustible para buques o en mezclas. La última vez que Pemex exportó diésel que cumplía con las estrictas normas europeas sobre combustibles para vehículos fue en 2019. México, que llegó a ser el mayor importador de diésel de América Latina, compra menos.
EN PERSPECTIVA
Las importaciones se encaminan a alcanzar su nivel más bajo en 21 años tras la entrada en funcionamiento de Dos Bocas. La escasez en los mercados mundiales de diésel podría persistir, ya que el Gobierno de Rusia está considerando ampliar su prohibición de exportación de gasóleo.
La prohibición ya se ha ampliado una vez y podría prolongar las restricciones actuales un mes más, hasta el 1 de octubre, debido a los ataques con drones contra sus refinerías.
Etiquetas: Europa, México, Diesel, Pemex, Economía, Nacional · Economía cotidiana
