amaneciendo.com.mx Tu ventana al mundo
LO ESENCIAL
El Sistema de Transporte Colectivo conmemoró 57 años de operación este 4 de septiembre, un periodo en el que, según cifras de la propia institución, ha transportado a 69 mil 760 millones de usuarios. Esta cifra, señalaron las autoridades, equivale a 8.4 veces la población mundial actual, estimada en 8 mil 310 millones de personas.
En su inauguración en 1969, el Metro contaba con apenas 16 estaciones de la Línea 1, que cubría el tramo de Zaragoza a Chapultepec. Casi seis décadas después, la red creció a 195 estaciones distribuidas en 12 líneas, aunque la expansión ha estado marcada por deterioro visible en infraestructura y servicio.
Las primeras unidades fueron fabricadas en Francia y arribaron a México por el puerto de Veracruz. Aquellos trenes incluían asientos acolchados, posteriormente sustituidos por asientos de plástico por razones de mantenimiento, según información proporcionada por personal del Museo del Metro.
CONTEXTO
Los conductores originales portaban uniformes inspirados en la Policía de Francia, detalle que desapareció con los años. También de origen francés fueron los primeros boletos, que hoy forman parte de colecciones históricas en el museo del sistema.
Un cambio reciente en la política de cobro generó afectación para usuarios: desde abril de 2024, el sistema dejó de aceptar boletos magnéticos. El acceso actual requiere Tarjeta de Movilidad Integrada, tarjetas bancarias o dispositivos móviles, lo que dejó fuera a quienes dependían del formato anterior.
Karla Herrera, encargada de Investigación Histórica del Metro, explicó que el diseño modernista de las primeras estaciones respondió a un reto específico: mitigar la ansiedad de un público no acostumbrado a descender bajo tierra en una zona sísmica. La iluminación y obras de arte buscaban, según sus palabras, evitar sensaciones de claustrofobia o estrés.
EN PERSPECTIVA
Las fotografías difundidas por el sistema muestran las filas de 1969 para comprar boletos, los trabajos de construcción y la arquitectura original de las estaciones. El contraste con la realidad actual del Metro —donde usuarios reportan saturación, retrasos y fallas mecánicas recurrentes— pone en perspectiva las promesas de modernización pendientes.
A pesar de los anuncios oficiales por el aniversario, la red enfrenta desafíos operativos que las autoridades no abordaron en su comunicación: el envejecimiento de trenes, la necesidad de mantenimiento mayor en líneas históricas y la adaptación de infraestructura a una demanda que superó ampliamente las proyecciones originales.
Etiquetas: Metro CDMX, transporte público, Línea 1, Museo del Metro, movilidad, CDMX, CDMX geo
