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LO ESENCIAL
La dirigencia del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC) exige al Gobierno de la Ciudad de México la asignación de 6,000 millones de pesos etiquetados exclusivamente para mantenimiento y refacciones de la red. La solicitud se da en medio de un paro escalonado de trabajadores, quienes desde este lunes se niegan a laborar horas extras como medida de presión.
La organización sindical alerta que 391 trenes —el 70% de la flota total— han superado los 2 millones de kilómetros recorridos, cuando el límite establecido para mantenimiento general es de 750,000 kilómetros. Además, 84 unidades permanecen inmovilizadas en talleres por ausencia de piezas de repuesto.
Solo 68 trenes operan en condiciones óptimas, concentrados en las Líneas 1 y 12. El 30% restante que recibe algún tipo de mantenimiento lo hace de manera parcial, según el diagnóstico presentado por los trabajadores.
CONTEXTO
El sindicato señala que las Instalaciones Fijas, con más de cinco décadas en funcionamiento, son equipos obsoletos que no reciben atención adecuada por restricciones presupuestarias. Las vías también presentan deterioro severo derivado de la misma causa.
Para 2026, el presupuesto total del STC Metro asciende a 25,000 millones de pesos. Sin embargo, la mayor parte se destina a obras de modernización en las Líneas 1, 2, 3 y A, dejando una fracción mínima para el mantenimiento corriente que reclaman los operadores.
Las autoridades capitalinas destacan como logros la remodelación de 19 estaciones —incluidas Auditorio, Revolución-Tasqueña, Garibaldi y Universidad— y la ampliación de la flota de la Línea 2 de 28 a 32 unidades, con 1,500 millones de pesos aportados por el Gobierno Federal para estas obras vinculadas al Mundial de Fútbol.
EN PERSPECTIVA
El sindicato cuestiona que estas intervenciones sean "cosméticas" y advierte que afectan negativamente la operación diaria. También denunció que trabajos en la estación Universidad fueron encargados a empresas constructoras cuya identidad y documentación legal desconocen las áreas operativas del Metro, y que ingresaron sin coordinación formal.
La mesa de diálogo entre representantes sindicales y funcionarios del gobierno local se reanuda esta tarde, sin que hasta el momento se haya anunciado un acuerdo sobre los recursos adicionales solicitados.
Etiquetas: Metro CDMX, transporte público, mantenimiento, SNTSTC, presupuesto, paro laboral, Mundial 2026, fiscalización
