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LO ESENCIAL
Un colectivo de propietarios de vehículos Rivian en México ha elevado una demanda colectiva ante la Corte de Distrito de EE. UU. para el Distrito Central de California, acusando a Rivian de realizar promesas engañosas sobre las capacidades de conducción autónoma de sus modelos R1T y R1S. Los demandantes argumentan que Rivian prometió durante años que dichos vehículos podrían conducirse de manera autónoma sin intervención del conductor, lo que corresponde a la autonomía de Nivel ún la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE).
La autonomía de Nivel 3 permite que el vehículo maneje automáticamente la dirección, la aceleración y el frenado sin la necesidad de que el conductor tenga las manos en el volante o los ojos en la carretera en ciertas condiciones, como en autopistas o a bajas velocidades. No obstante, esto no implica que el vehículo sea completamente autónomo, ya que el conductor debe estar atento y asumir el control cuando sea necesario.
CONTEXTO
La demanda señala que Rivian realizó una campaña de marketing nacional durante cinco años, asegurando que su sistema de asistencia al conductor, conocido como Driver+, sería estándar en todos los vehículos fabricados. Se menciona una aparición del CEO RJ Scaringe en TechCrunch Disrupt 2022, donde habría hecho declaraciones sobre las ambiciones de conducción autónoma de la compañía.
El texto de la demanda acusó a Rivian de saber que sus vehículos de primera generación nunca serían capaces de alcanzar la autonomía de Nivel 3 o de 'conducción verdaderamente manos libres', pero que continuó promocionando estas supuestas capacidades para inducir a los consumidores a comprarlos. Rivian no ha ofrecido comentarios sobre la demanda, citando litigios pendientes.
EN PERSPECTIVA
La demanda, que incluye a tres demandantes nombrados, alega fraude, tergiversación negligente y enriquecimiento injusto. Los bufetes de abogados Coleman Law y Tycko & Zavareei representan a los demandantes y han solicitado un juicio por jurado. Rivian ya enfrentó un desafío legal en el pasado, acordando pagar 250 millones de dólares para resolver una demanda colectiva presentada por accionistas tras un aumento repentino de precios en su camioneta R1 y SUV en 2022.
Los vehículos R1T y R1S de primera generación de Rivian no ofrecen conducción manos libres, a diferencia de los modelos de segunda generación, renovados en 2024, que sí lo hacen. Estos modelos de segunda generación se ven materialmente iguales, pero incluyen mejoras en componentes internos, como la batería, el sistema de suspensión y la arquitectura eléctrica, así como los asientos interiores y el conj
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