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LO ESENCIAL
La mañana del lunes 31 de agosto de 2026, gremiales y asociaciones de transportistas urbanos y de carga instalaron bloqueos en carreteras federales para protestar por el incremento en los precios de los combustibles. Los accesos a la Ciudad de México y los corredores del Bajío fueron las zonas de mayor riesgo de afectación, de acuerdo con monitoreos operativos.
El detonante inmediato fue la publicación del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios correspondiente a la semana del 29 de agosto al 4 de septiembre. El estímulo fiscal al diésel, que alcanzó 82.59% la semana previa, mostraba riesgo de reducción ante la presión en los precios internacionales del petróleo.
Para las empresas transportistas, cualquier recorte en ese estímulo se traduce en mayor costo por litro. El diésel ya representa más de la mitad de los gastos operativos de una empresa de autotransporte promedio.
CONTEXTO
Detrás de la protesta por combustibles, los transportistas plantearon un reclamo menos visible: el costo inflado de los trámites para obtener o renovar licencias federales. David Estévez, dirigente de la Asociación Nacional de Transportistas, denunció que un trámite médico que cuesta alrededor de mil 700 pesos por vía oficial puede elevarse hasta 30 mil o 40 mil pesos mediante intermediarios.
Ese diferencial representa una multiplicación de más de 20 veces el precio original. La intermediación irregular, conocida como "coyotaje", afecta directamente a operadores que buscan incorporarse o mantenerse en la actividad.
Estévez señaló también posibles actos de discriminación durante las evaluaciones que determinan si un conductor es apto para obtener su licencia. Según su lectura, esta práctica empuja a trabajadores capacitados fuera del sector.
EN PERSPECTIVA
La organización vincula esta situación con el déficit de aproximadamente 100,000 operadores de transporte que enfrenta México. El problema se suma a otros factores documentados durante 2026: cancelación de visas estadounidenses, violencia carretera y barreras administrativas.
El "coyotaje" en trámites de licencias federales constituye una barrera económica que dificulta la incorporación de nuevos conductores y la renovación de quienes ya están en el sector. La Asociación Nacional de Transportistas plantea que esta situación alimenta el desequilibrio entre la demanda de operadores y la oferta disponible en el país.
Etiquetas: transporte, diésel, licencias federales, coyotaje, IEPS, deficit de operadores, bloqueos carreteros, Nacional · Economía cotidiana
