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LO ESENCIAL
La Oficina de Política Comercial y Manufacturera de la Casa Blanca, dirigida por Peter Navarro, publicó un reporte titulado 'La gran estafa del transbordo', en el que sostiene que más de 40 países, incluyendo a México, forman una red que permite a China lavar sus exportaciones y evadir aranceles estadounidenses.
El documento parte de un fenómeno real, pero su origen es cuestionable, ya que denuncia un problema que surgió tras la imposición de aranceles por parte del gobierno de Trump en 2018.
La brecha entre el arancel aplicado a China y el resto del mundo pasó de menos de un punto porcentual a 29 puntos, provocando un cambio en la participación de China en las importaciones estadounidenses, que cayó de 21 a 9 por ciento, mientras que países como Vietnam, Malasia y México vieron crecer su participación.
Navarro considera esta dinámica una estafa, pero la teoría económica la describe como arbitraje, una respuesta predecible a los incentivos creados por la política comercial estadounidense. El reporte no se limita al fraude aduanero, sino que considera sospechoso todo bien con insumos, financiamiento, relaciones con proveedores o pasos de producción en China.
CONTEXTO
Esto, según Deborah Elms de la Hinrich Foundation, hace que 'todo sea transbordo'. Los 43 países señalados concentran más de 70 por ciento de las importaciones estadounidenses no chinas, lo que implica que la acusación va en contra de la arquitectura del comercio global.
En cuanto a las cifras, el reporte junta estimaciones que varían de 40 mil a 303 mil millones de dólares anuales, lo que refleja una incertidumbre en la medición de los fenómenos. La más baja, de Goldman Sachs, calcula 40 mil millones de re-exportación superficial, sin afirmar que sea ilegal.
EN PERSPECTIVA
La más alta, de Altana, mide una exposición de cadenas de suministro que incluye transformación legítima. En el caso de México, Navarro lo coloca en el grupo de mayor riesgo y lo llama 'uno de los mayores transbordadores'. Sin embargo, los datos cuentan una historia diferente.
Según el IMCO, entre 2024 y 2025 las importaciones de Estados Unidos desde China cayeron 131 mil 700 millones de dólares, mientras que las provenientes de México aumentaron 31 mil 200 millones. Si México fuera una puerta trasera, sus compras a China habrían crecido en magnitud comparable, pero en realidad solo aumentaron 3 mil 800 millones.
En el caso de la maquinaria y equipo de cómputo, principal capítulo exportador mexicano, las ventas a Estados Unidos aumentaron 45 mil millones de dólares, mientras que las importaciones desde China en el mismo rubro crecieron mil 300 mi
Etiquetas: Peter Navarro, China, México, transbordo, aranceles, Nacional · Cripto + fraudes
