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LO ESENCIAL
La gasolina premium y el diésel que ingresan a México por importación ya se venden hasta 9% más baratos que los productos de Petróleos Mexicanos, incluso después de pagar almacenamiento, logística y transporte interno.
El especialista energético Ramses Pech detalló que el costo del combustible importado, una vez cubiertos los gastos portuarios y 15 días de inventario, asciende a 19. 54 pesos por litro para premium y 19. 75 para diésel. En las Terminales de Almacenamiento y Reparto de Pemex, esos mismos productos se cotizan en 21. 47 y 21. 76 pesos, respectivamente.
CONTEXTO
La brecha de 1. 93 pesos en premium y 2. 01 en diésel se mantiene cuando el producto se mueve por ducto desde Tuxpan a centros de consumo; el traslado agrega apenas 18 centavos por litro. Con autotanque y recorridos de hasta 300 km, la ventaja del importado persiste solo en esos dos segmentos; la gasolina regular pierde competitividad en trayectos largos.
EN PERSPECTIVA
Pech atribuye la diferencia a una logística privada más eficiente y a los altos costos de las refinerías nacionales, afectadas por paros no programados y bajos factores de utilización. La venta de gasolinas y diésel representa cerca del 45% de los ingresos comerciales de la empresa productiva del Estado.
El gobierno ha dejado de recaudar más de 35 mil millones de pesos en IEPS en diez semanas para contener los precios al público, un esfuerzo que, según el análisis, no resuelve el desventaja estructural: producir en el país sigue siendo más caro que importar en varios segmentos.
Etiquetas: gasolina, diésel, Pemex, importaciones, precios, IEPS, competitividad, Nacional · Economía cotidiana
